Буэнос-Айрес, 25 февраля (NA) — Аргентинские авиалинии представили результаты своего финансового года 2025 года, что стало поворотным моментом, поскольку впервые с момента национализации в 2008 году компания не только смогла работать без получения средств от Национального государства, но и закрепила операционную прибыль в размере 112,7 миллиона долларов, как сообщило агентству Новости Аргентины источник в государственной компании. Этот результат почти вдвое превышает 56,6 миллиона долларов, полученных в 2024 году, подтверждая устойчивую тенденцию роста и финансового оздоровления. «Аргентинские авиалинии доказали, что могут конкурировать на равных с другими компаниями отрасли, подтверждая свой безоговорочный приверженность операционной безопасности и качеству обслуживания», — говорится в заявлении. Баланс за 2025 год в настоящее время находится на внешнем аудите со стороны консалтинговой компании KPMG. Эта фирма, которая уже сертифицировала финансовую отчетность за 2024 год, ожидает завершить валидацию, чтобы совет директоров мог утвердить документ в середине этого года.
Результаты работы Аргентинских авиалиний в 2025 году положили конец старому парадигме, согласно которой государственная авиакомпания по необходимости является синонимом убытков и субсидий. Между декабрем 2023 года и декабрем 2025 года Аргентинским авиалиниям удалось сократить свою банковскую и финансовую задолженность на 41%, с 341,9 миллиона до 207,4 миллиона долларов. Это финансовое облегчение позволило компании перейти от оборонительной позиции к стратегической экспансии. Финансовый год 2025 года прервал эту инерцию благодаря оптимизации маршрутов, сокращению бюрократической структуры и повышению производительности, превратив убыточное предприятие в бизнес-единицу, которая стремится быть прибыльной и конкурентоспособной. Прибыльность 2025 года не стала результатом сокращения связей, а следствием лучшего управления активами. Удвоив прибыль предыдущего года и полностью исключив помощь казны, компания не только восстанавливает свой операционный престиж, но и становится примером для изучения жизнеспособности профессионального управления государственными стратегическими активами. Задача на 2026 год — сохранить эти маржи в условиях растущей конкуренции и продолжить амбициозное обновление флота, не ставя под угрозу недавно достигнутое финансовое здоровье.
В рамках шага, направленного на долгосрочное снижение операционных затрат (особенно по расходам на топливо и обслуживание), компания объявила о введении в эксплуатацию 18 новых самолетов последнего поколения: Четыре Airbus A330neo: Предназначены для укрепления дальнемагистральных международных маршрутов с большей энергоэффективностью. Восемь Boeing 737 MAX 10: Максимальная по вместимости версия семейства MAX для внутренних и региональных маршрутов высокой плотности. Четыре Boeing 737 MAX 9 и два Boeing 737 MAX 8: Завершение модернизации флота узкофюзеляжных самолетов. Фабиан Ломбардо, президент и генеральный директор Аргентинских авиалиний, подчеркнул важность конкурентоспособности на открытом рынке. «Этот результат укрепляет направление, которое мы выбрали за последние два года, когда сосредоточились на снижении затрат и максимизации прибыли». Компания сохранила объем летных часов, идентичный 2024 году, но со значительно более высокими показателями эффективности: Объем пассажиров: Было перевезено 12 781 016 человек, что в среднем составляет 35 016 пассажиров в день. Коэффициент загрузки: Авиакомпания достигла внушительных 83% загрузки при 300 ежедневных рейсах. Надежность: Коэффициент исполнения составил 99,4%, что ставит компанию в число самых пунктуальных и надежных в регионе. Опыт пользователя: Индекс Net Promoter Score (NPS), измеряющий готовность клиентов рекомендовать услугу, достиг 55 баллов, что отражает значительное улучшение восприятия качества.
Финансовое оздоровление и план расширения Одним из столпов этой операционной прибыли стала агрессивная политика сокращения долга.
